KINA KREĆE U VELIKU AUTOMOBILSKU REVOLUCIJU: AUTONOMNA VOZILA TREBALA BI MASOVNO STIĆI NA CESTE DO 2030. GODINE

Kina je predstavila ambiciozan plan kojim želi dodatno učvrstiti svoju poziciju jedne od vodećih svjetskih sila u automobilskoj industriji. Kinesko Ministarstvo industrije najavilo je cilj masovne primjene autonomnih vozila do 2030. godine, uz istovremeno snažno širenje domaćih proizvođača na svjetsko tržište.

Prema predstavljenom planu, vozila sa mogućnostima autonomne vožnje trebala bi se u velikom broju koristiti na autocestama, gradskim brzim cestama i odabranim gradskim saobraćajnicama. Kina time ne želi samo razvijati pojedinačne tehnološke projekte, već autonomnu vožnju pretvoriti u sastavni dio svakodnevnog saobraćaja.

Poseban cilj jeste stvaranje više kineskih proizvođača automobila koji će po prodaji ući među deset najvećih proizvođača automobila na svijetu. Peking želi da domaće kompanije istovremeno povećaju prepoznatljivost svojih marki izvan Kine i ojačaju utjecaj zemlje prilikom donošenja međunarodnih standarda za automobile i nove tehnologije.

AUTONOMNA VOŽNJA KAO NOVI INDUSTRIJSKI STUB

Kina autonomna vozila ne posmatra samo kao tehnološki dodatak automobilima. Cilj je da automobilska industrija postane još snažniji oslonac kineske privrede, pri čemu bi autonomna vozila trebala postići viši nivo sigurnosti u odnosu na vožnju kojom upravlja čovjek.

To bi moglo imati ogromne posljedice za način na koji ljudi koriste automobile. Umjesto da vozač tokom cijelog putovanja kontroliše vozilo, sve veći dio upravljanja mogao bi preuzeti računarni sistem koji koristi kamere, radare, druge senzore, umjetnu inteligenciju i stalnu obradu podataka.

Kina već godinama ulaže ogromna sredstva u razvoj električnih automobila, baterija, sistema pomoći vozaču i autonomne vožnje. Novi plan predstavlja pokušaj da se sve te tehnologije povežu u jedinstvenu industrijsku strategiju.

PEKING POJAČAVA KONTROLU NAD PROIZVODNJOM

Veliki dio novog plana odnosi se i na kontrolu same automobilske industrije.

Kineske vlasti žele pooštriti pravila koja se odnose na proizvodnju vozila, sigurnost na cestama, autonomnu vožnju i softverske nadogradnje. Istovremeno se razmatraju posebni putevi za odobravanje ključnih komponenti i vozila proizvedenih u manjim serijama.

Peking želi kontrolisati i preveliko širenje proizvodnih kapaciteta. Posebna pažnja bit će usmjerena na fabrike automobila i baterija, kako bi se spriječila pretjerana ulaganja i gomilanje neefikasnih kapaciteta.

Plan predviđa i konsolidaciju industrije, što znači da bi slabiji i neefikasniji proizvođači mogli biti potisnuti sa tržišta, dok bi snažnije kompanije trebale dodatno ojačati.

Istovremeno će se pojačati provođenje antimonopolskih pravila, kontrola kvaliteta proizvoda i nadzor nad konkurencijom. Kineske vlasti žele spriječiti i neprimjerene poticaje lokalnih vlasti kojima se pojedine kompanije pokušavaju održati na tržištu bez dovoljno tržišne opravdanosti.

KINESKI AUTOMOBILI ŽELE JOŠ JAČE U SVIJETU

Jedan od najvažnijih dijelova strategije jeste međunarodno širenje.

Kina želi povećati privlačnost svojih automobilskih marki na svjetskom tržištu, ali istovremeno proizvođačima pripremiti jasnije smjernice kako da prilikom širenja u druge države poštuju tamošnje propise.

To je posebno važno jer kineske automobilske kompanije posljednjih godina sve snažnije prodiru na strana tržišta, naročito zahvaljujući električnim vozilima i konkurentnim cijenama.

Kineska strategija predviđa i dublju saradnju domaćih i stranih kompanija u razvoju vozila i ključnih komponenti, ulaganjima te osvajanju novih tržišta.

OD ELEKTRIČNIH AUTOMOBILA DO AUTOMOBILA KOJI SAMI VOZE

Ono što kinesku strategiju čini posebno značajnom jeste činjenica da se ona ne zaustavlja na prelasku sa motora sa unutrašnjim sagorijevanjem na električni pogon.

Sljedeća velika bitka vodi se oko softvera, umjetne inteligencije i autonomne vožnje.

Proizvođač koji bude imao kvalitetniji sistem autonomne vožnje mogao bi u budućnosti imati veliku prednost nad konkurencijom, jer automobil više neće biti samo mehaničko sredstvo prevoza. Postat će računar na točkovima koji samostalno procjenjuje saobraćaj, prepoznaje prepreke, prati okolinu i donosi odluke u realnom vremenu.

Kina sada želi da upravo u toj oblasti napravi veliki iskorak.

Do 2030. godine ostalo je relativno malo vremena, ali Peking je već postavio jasan cilj: autonomna vozila trebala bi iz eksperimentalnih projekata prijeći u masovnu upotrebu.

Ako Kina uspije ostvariti planiranu dinamiku, svjetska automobilska industrija mogla bi se do kraja ove decenije suočiti sa potpuno novom konkurencijom – ne samo kineskim električnim automobilima, nego i automobilima koji sve veći dio vožnje mogu obavljati bez direktnog upravljanja čovjeka.

👉infoposkokbrčko✅️