BMW JE UGASIO Z4, A ONDA SE POJAVIO BOVENSIEPEN SPIDER SA 429 KS: LEGENDARNI ROADSTER VRAĆA SE U SAMO 99 PRIMJERAKA

BMW je početkom 2026. godine završio proizvodnju modela Z4, čime je nakon godina proizvodnje ugašena jedna od posljednjih klasičnih bavarskih dvosjedaša sa stražnjim pogonom i platnenim krovom. Posljednji primjerci sišli su s proizvodne trake u austrijskom Grazu, a kupci više nisu mogli naručiti potpuno novi Z4 prema vlastitim željama.

Međutim, priča nije završila onako kako je BMW planirao.

Porodica Bovensiepen, koja je decenijama stajala iza Alpine i izgradila kultni status kroz posebne i snažne prerade BMW-ovih automobila, predstavila je Bovensiepen Spider – ekskluzivni roadster zasnovan upravo na posljednjoj generaciji BMW-a Z4.

I nije riječ samo o kozmetičkoj preradi. Spider je dobio ozbiljna poboljšanja pogonskog sklopa i ovjesa, a proizvodnja će biti ograničena na svega 99 primjeraka.

Osnova je BMW Z4 M40i, najsnažnija verzija posljednje generacije Z4. BMW nikada nije napravio pravi Z4 M, pa je M40i ostao vrh ponude. Njegov 3,0-litarski redni šestocilindarski turbobenzinski motor u evropskoj izvedbi razvijao je 340 KS.

Bovensiepen je zahvatima na usisnom i ispušnom sistemu tu brojku podigao na čak 435 PS, odnosno 429 KS, dok je obrtni moment povećan na 580 Nm.

Rezultat je ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 4,2 sekunde, što je tri desetinke bolje od standardnog Z4 M40i. Snaga se prenosi na zadnje točkove preko osmostepenog ZF automatskog mjenjača.

Zanimljivo je da Spider nema mogućnost ručnog mjenjača. BMW je pred kraj proizvodnje Z4 M40i ponudio i šestostepeni ručni mjenjač, ali Bovensiepen se odlučio za automatski prijenos. To se uklapa i u historiju Alpine, koja je automatske mjenjače prihvatila mnogo ranije nego što je to postalo uobičajeno kod BMW-ovih M modela.

Ali snaga nije jedina stvar koju su mijenjali.

Spider dobija dorađene amortizere, lagane kovane naplatke i Michelin Pilot Sport 4S gume. Za kupce koji žele još ozbiljniji automobil dostupan je i Performance paket.

On donosi dodatno ojačanje podvozja, aluminijski poklopac za hlađenje diferencijala, snažniji kočioni sistem i povećanje maksimalne brzine sa 260 na čak 295 km/h.

Dizajn je djelo poznatog dizajnera Franka Stephensona, koji je tokom karijere radio na automobilima Ferrarija i McLarena. Promjene u odnosu na obični Z4 nisu pretjerane, ali su dovoljno izražene da Spider izgleda kao potpuno posebna izvedba.

Naprijed se nalazi veliki prednji spliter u sjajnoj crnoj boji, dok su na blatobranima postavljeni posebno oblikovani otvori za zrak. Automobil dobija nove pragove, 20-inčne naplatke i izraženiji stražnji spojler.

Ni unutrašnjost nije ostavljena serijska.

Kabina kombinuje Vernasca kožu i Alcantaru, dok je upravljač presvučen luksuznom Lavalina kožom. Kupci će moći dodatno prilagođavati automobil, uključujući presvlačenje cijele instrumentne ploče kožom i izbor posebnih boja izvan osnovne ponude.

A onda dolazi dio koji ovaj automobil pretvara iz zanimljive prerade u pravu kolekcionarsku poslasticu.

Bovensiepen će napraviti samo 99 primjeraka Spidera. Početna cijena u Njemačkoj iznosi 115.500 eura sa uračunatim porezom, dok će posebne želje i dodatna personalizacija tu cifru vrlo brzo podići. Isporuke su planirane za prvi kvartal 2027. godine.

Posebno je zanimljiva šira priča iza svega.

BMW je preuzeo Alpinu, a konačni prijenos brenda završen je početkom 2026. godine. Nakon toga Andreas Bovensiepen osnovao je novu kompaniju pod porodičnim prezimenom i nastavio ono po čemu je porodica postala poznata – prerade BMW-ovih automobila sa naglaskom na performanse, luksuz i ekskluzivnost.

Spider je njihov treći veliki projekat. Prije njega predstavljen je BMW Serije 4 sa dizajnerskim zahvatima Zagata, a zatim 05 GT, zasnovan na M5 Touringu, sa približno 790 KS.

Tako je automobil koji je BMW odlučio poslati u historiju dobio svojevrsni drugi život.

Z4 više nije BMW-ov aktuelni proizvodni model, ali će zahvaljujući Bovensiepenu postojati njegova mnogo snažnija, skuplja i daleko rjeđa izvedba. Samo 99 ljudi imat će priliku posjedovati Spider, a upravo ta ograničena proizvodnja mogla bi mu s vremenom dati i status kolekcionarskog automobila.

Ironija je prilično velika: BMW je ugasio Z4 jer više nije vidio dovoljno razloga za njegov nastavak, dok su ljudi koji su stvorili Alpinu odlučili pokazati šta se još može napraviti od njegove posljednje generacije.

I to sa 429 KS, 580 Nm i mogućnošću dostizanja čak 295 km/h.

👉infoposkokbrčko✅️